同样是从广州发一票货到万象，十月问的价和十一月问的价对不上，很多发货人第一反应是「是不是被坐地起价了」。其实老挝陆运是公路整车加拼车的生意，报价跟着线路运力和口岸成本走，旺季出现浮动是行业常态，搞清楚报价怎么形成，什么时候该早点确认，发货心里就有底了。
先说报价为什么会动。一是运力供需：每年旱季（大约十一月到次年四月）是老挝陆运的旺季，年底备货、工程赶工集中发运，车辆和舱位紧张，价格自然比淡季高一些。二是口岸与路况：磨憨、磨丁一线的通关节奏、节假日车流、雨季后的路况修复，都会影响单趟成本和时效。三是油价与司机成本随行就市，这部分也会反映到运价里。
再看一票货的报价是怎么算出来的。老挝陆运通常按货型与柜型报价：拼车看方数和重量，整车看车型（9米6、13米、17米5各对应不同装载量），末端派送到万象市区还是外省，费用也差一截。所以比价时先对齐口径——是否含末端派送、是否双清包税、有没有额外装卸费，口径不一致的报价没有可比性。
那为什么建议旺季早点询价确认？第一，旺季车辆紧张，早确认能锁住当时的运价窗口，避免临时订车被加价或者排队等车；第二，货代排仓一般按确认先后安排装载，早确认早排队，备货节奏更从容；第三，报关资料、箱单明细可以提前对齐，装车前把单证理顺，口岸环节不容易卡壳。
发货前还有一个小建议：询价时把货型、件数、大致方重和收货地点一次说清，避免装车后才补信息，导致费用和安排临时变化。如果你正打算从广州发老挝专线，货代链提供华南起运的门到门双清包税服务，运费按货型与柜型报价、随行就市，建议在备货计划确定前先询价确认，旺季发货更稳妥。