国内发货时，仓库有月台、有叉车，装车卸车都很顺。但很多发老挝的货最后一段是送工地——工地多是临时围起来的泥地或碎石路面，没有卸货月台，也没有叉车，车一到，货怎么落地就成了问题。最近不少客户在发货前问起这件事，今天就把老挝陆运尾段的卸货安排一次讲明白。
先说最常见的方案：尾板车。带液压尾板的货车，车尾的升降板可以直接把托盘货、木箱货落到地面，再用手动液压叉车挪进工地。老挝当地有带尾板的车辆可以调度，但数量不多，需要提前预订，临时找车往往等得久。尾板车适合单件一至三吨以内、已经打托或装箱的货，是工地派送的主力方案。
第二是人工卸货。如果是散件、纸箱、不怕磕碰的货，可以安排当地工人逐件卸下，按件或按小时计费，成本最低。但要注意，重型木箱、整托的建材靠纯人工卸，不但慢，货物和人员都有风险，原则上单件超过几十公斤就建议上尾板或吊装。
第三是吊装。设备、发电机、钢结构这类超大超重的货，工地卸货基本要靠随车吊或汽车吊。吊装费用高，而且要求工地有吊车作业的回转空间，如果工地在巷子里、上有电线，吊车进不去就白跑一趟，所以必须提前勘察。
发货前建议确认三件事：一是工地路面能不能进尾板车或吊车，宽度、坡度、地面承载力都问一下；二是单件最重是多少，超过尾板能力的要提前拆分或改小包装；三是工地有没有人接货，老挝这边司机一般只负责运到，落地搬运要另行安排。
货型上，机电设备、太阳能板托盘、瓷砖和卫浴这类批量建材，都是走陆运去老挝工地的常客，共同点是提前打托或木箱包装，卸货方案才好安排。货代链老挝专线从广州及华南地区起运，门到门派送，发货前会帮你确认目的地的卸货条件，匹配尾板车、人工或吊装方案，运费按货型与柜型报价，欢迎询价。