进入十一月，老挝正式切换到旱季模式，公路路况稳定下来，中老运输也迎来传统的发货旺季。最近不少在广州及周边备货的货主发现，同样一批货，早几天发和晚几天发，赶上装车的时间可能差出一两天——旺季里运力被多家货主分摊，排仓就成了发货前必须考虑的一件事。
先说排仓的基本逻辑。老挝陆运专线通常按整车或拼车方式组织，装车计划一般提前一至两天排定，货越多、车型越紧张，等待配载的时间就越长。旺季发货建议倒推安排：先确认收货方期望的到货时间，再往前留出配载、口岸通关和末端派送的时间余量，而不是等货全部备齐才临时找车。
备货节奏上，有几点比较实用。一是大宗或大件货物尽量提前约定装车计划，方便安排合适的车型和仓位；二是散货拼车的货主，可以把包装尺寸提前量好报给货代，体积和件数准确，配载效率才高，也避免现场因方数出入耽误装车；三是时效敏感的货，比如展会物资、门店补货，宁可错峰早发，也不要卡着节点发。
需要注意的是，旺季也是口岸车流高峰，磨憨、磨丁一线在高峰期可能出现排队情况，属于正常现象，计划里应把这个变量算进去。包装上照旧建议木箱、木架的货提前做好加固，设备类货物留好吊装点和叉车位，这些细节在紧张的车期里能省下大量沟通成本。
从华南、广州起运发老挝万象等地，货代链的老挝专线提供门到门陆运服务，涵盖散货拼车与整车运输，旺季期间会根据货量安排排仓和装车计划。如果你的货赶时间，或者不确定自己的货型适合拼车还是整车，欢迎随时询价，运费按货型与柜型报价，时效以实际询价为准。